新華社重慶11月6日電 題：果園港的新變化——長江上游最大樞紐港蹲點記
新華社記者李曉婷
16年前，劉煉來到長江上游的重慶果園港工作時，從來沒想過這座港口有一天能聯(lián)通世界。
“當(dāng)時的港口只有一條便道、一艘浮吊船，連堆場都沒有，塵土飛揚，每年只發(fā)送少量內(nèi)貿(mào)貨物。”如今已是重慶果園港埠有限公司副總經(jīng)理的劉煉回憶。
現(xiàn)在的果園港，已遠(yuǎn)超他的想象——18個5000噸級泊位、14條鐵路專用線，年吞吐量超2600萬噸，集裝箱吞吐能力達(dá)到200萬標(biāo)箱，可通達(dá)全球100多個國家和地區(qū)的300多個港口，已成為西部地區(qū)聯(lián)通全球的“中轉(zhuǎn)站”。
黨的二十屆四中全會審議通過的《中共中央關(guān)于制定國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十五個五年規(guī)劃的建議》提出，擴(kuò)大高水平對外開放，開創(chuàng)合作共贏新局面。
記者在一線感受到，果園港的一個個新變化訴說著這座內(nèi)陸港口不斷擴(kuò)大高水平對外開放的故事。
貨輪上五顏六色的集裝箱被岸橋穩(wěn)穩(wěn)“夾”起，堆場上擺滿貨物，秋冬時節(jié)的果園港依舊熱火朝天。指著遠(yuǎn)程控制室巨大屏幕上的兩臺白色無人駕駛集裝箱卡車，劉煉說：“港口建設(shè)邁向智能化、綠色化，為果園港提升多式聯(lián)運物流效率、承擔(dān)更多開放功能，提供了堅實支撐。”
有15年駕齡、如今已熟練掌握遠(yuǎn)控?zé)o人集卡的司機譚賢華告訴記者，無人集卡全程智能化、自動化作業(yè)，精確避障，而且使用新能源，實現(xiàn)全時作業(yè)和零排放、低噪音。“以前傳統(tǒng)卡車運輸，兩條作業(yè)線需要6名駕駛員，現(xiàn)在只需要1名遠(yuǎn)控司機和1名現(xiàn)場安全員。”
工作人員在重慶果園港遠(yuǎn)控室操作吊裝集裝箱。新華社記者 李愛斌 攝
不久前，果園港被評為“四星級智慧港口”，成為長江上游首個擁有“四星級綠色港口”“四星級智慧港口”雙四星的港口。統(tǒng)計顯示，港口作業(yè)效率提升帶動貨物周轉(zhuǎn)速度加快15%，每年為企業(yè)降低物流成本超億元。
來自民生國際集裝箱運輸有限公司的司機徐登華深有體會：“以前來港提貨，有時辦手續(xù)可能得一兩天。現(xiàn)在出發(fā)前，App上完成預(yù)約繳費，到港后直接前往作業(yè)點。”
無人駕駛集裝箱卡車正在運送貨物。新華社記者 李愛斌 攝
以往，西部地區(qū)貨物出海要么向東搭船，要么使用價格昂貴的空運，現(xiàn)在果園港銜接四向出海通道，更快、更優(yōu)、更“絲滑”。
“就這個點！”在重慶港果園集裝箱碼頭有限公司總經(jīng)理張水平的辦公室，懸掛著一幅世界海運交通地圖，如果嵌套上西部陸海新通道、長江黃金水道、“一帶一路”的路線圖，會發(fā)現(xiàn)這些線交匯于果園港這個“點”。
“果園港居于內(nèi)陸，卻擁有聯(lián)動幾大通道的優(yōu)勢，全會提出‘要積極擴(kuò)大自主開放，推動貿(mào)易創(chuàng)新發(fā)展’，對果園港來說是吹響了‘沖鋒號’。”張水平說，聯(lián)動優(yōu)勢怎么發(fā)揮好？港口建設(shè)怎么跟上深化對外開放的迫切需求？對每個人而言都是一道新命題。
從長江逆流而上的玻璃基板，在果園港分運到西部多個省份，制成液晶屏幕用于各類電子產(chǎn)品后，又通過中歐班列、西部陸海新通道運往歐洲和東南亞地區(qū)；中歐班列運回的原木和打印機等，順著長江運往東部地區(qū)……
美國康寧玻璃在重慶和四川同時布局了玻璃基板生產(chǎn)基地。每周來自海外的原材料通過江海聯(lián)運抵達(dá)果園港，運入保稅倉儲，待到生產(chǎn)時再分發(fā)到生產(chǎn)基地，僅此一項，就可為企業(yè)節(jié)約5%以上的物流成本。
行走在果園港，發(fā)往四川宜賓的鋰礦石、從新疆運過來的煤炭、即將裝船出海的汽車等貨物種類豐富；重慶兩路果園港綜合保稅區(qū)最新落地了吉爾吉斯斯坦-中國（重慶）經(jīng)貿(mào)合作中心、上合平臺國際貿(mào)易中心，讓國際合作更直接；保稅加工、航空物流、跨境電商、國際貿(mào)易等產(chǎn)業(yè)集群不斷發(fā)展壯大……
在重慶果園港碼頭停靠的貨輪。新華社記者 李愛斌 攝
記者感到，以前來到果園港看江、看船、看貨箱，現(xiàn)在看區(qū)域聯(lián)動、看產(chǎn)業(yè)集聚、看國際合作。
今年7月，“廣安-果園”無水港項目正式落地，這一創(chuàng)新合作將進(jìn)一步打破地域壁壘，把果園港“滬渝直達(dá)快線”功能延伸至四川廣安，為長江上游地區(qū)產(chǎn)業(yè)出海開辟更高效、更便捷的物流通道。
如今，港口對周邊地區(qū)產(chǎn)業(yè)輻射帶動作用大大提升，港園城融合發(fā)展加速，未來要逐步建立起“前港后園”式產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
“十五五”規(guī)劃建議提出，“以新發(fā)展理念引領(lǐng)發(fā)展，因地制宜發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，做強國內(nèi)大循環(huán)，暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)”。
“追求量的增長的階段已經(jīng)過去，未來更要追求高質(zhì)量發(fā)展。”張水平說，將新發(fā)展理念融入物流樞紐建設(shè)，我們正推進(jìn)5G、大數(shù)據(jù)、人工智能等新一代信息技術(shù)在港口裝卸、運輸、倉儲等各類場景中的應(yīng)用，探索高水平構(gòu)建對外通道，一起把港口“建設(shè)好、管理好、運營好”。
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