圖為喬濟源在現場作業。王葉瑛博 攝
格庫鐵路沿線的依吞布拉克鎮，因附近一眼清澈泉水得名。這里地處阿爾金山海拔3200米的位置，高寒缺氧，周圍除了大山就是茫茫戈壁、無人區。
“第一次到這里，我有點喘不上氣來。”若羌基礎設施段依吞布拉克綜合維修車間主任喬濟源說。今年40歲的他，過去一直在平原地區工作，2022年剛到依吞布拉克站區，就收到了高原給予他的“特別禮遇”。
2020年12月9日格庫鐵路全線開通運營以來，這個站區先后迎來了3批新疆鐵路人。喬濟源正是其中之一。他和同事們大力弘揚“扎根邊疆、奮勇爭先”的新時代烏鐵精神，日夜守護著這條穿行于生命禁區的鋼鐵動脈。
初心如磐，“小心思”破解大難題
近日，喬濟源從若羌站登上了開往依吞布拉克站的貨運列車。他專注地查看前方線路、接觸網和沿線電務設備，觀察軌道的細微變化。“我們車間融合工務、電務、供電3個專業，每月都要進行巡檢。”他說。
喬濟源于2009年進入鐵路工作，被分配到南疆鐵路巴侖臺站，從線路工逐步成長為技術員、工程師，直至主管安全的副科長。憑借嚴謹細致的作風，他克服困難，破解了不少技術難題。
修建于上世紀的南疆鐵路橫穿天山山脈，線路多是半徑小于400米的小半徑曲線。“半徑小、載重大，加上山區鐵路沿線地形復雜，鋼軌側磨嚴重。”說起當初的山區線路，讓喬濟源最頭疼的就是小半徑曲線。
畢業于土木工程專業的喬濟源，重新核定了曲線要素和技術參數，補充完善了道岔附帶曲線資料，提出了“三無小半徑曲線整治方案”。該方案在南疆鐵路推廣。
就這樣，喬濟源在南疆鐵路一步步成長。2014年南疆鐵路吐庫二線開通，2020年格庫鐵路通車運營，新疆南疆地區經濟社會發展駛入了“快車道”。喬濟源也在其中快速成長。
目前，若羌基礎設施段依吞布拉克綜合維修車間有70多名職工，平均年齡31歲，其中有很多是“00后”。他們承擔著格庫鐵路阿爾金山至茫崖區段150公里線路、30組道岔、81架信號機及87個軌道電路區段的養護維修任務。這群青年職工日復一日地守護著這條高原鐵路。
喬濟源頭發花白，身上散發著書卷氣，臉上帶著“高原紅”。“嚴謹認真、思維敏捷，肯鉆研、有點子。”他的搭檔、車間黨支部書記孫衛這樣評價他。
格庫鐵路開通前，喬濟源主動請纓參與前期建設，從沙漠到高原，白天測量、夜間匯總，及時發現了多處技術問題。在一次應力放散施工中，他因堅持溫度標準不惜暫停施工，最終以嚴謹的工作態度贏得了所有施工人員的尊重。
面對高原養護難題，他不斷創新，設計專用小推車精準平砟、用廢舊螺栓修復搗固機鎬頭，一年省下數萬元維修費；引進電動搗固機進行高原試驗，大幅提升施工質效。
喬濟源常說：“咱們多一分細心，線路就多一分安穩。”“精于毫厘，成于千里”不僅是他扎根高原鐵路的信念，還是他踐行至今的職業信條。
匠心獨運，融合發展強基礎
近日，喬濟源帶領10多名職工前往海拔3100多米的阿爾金山隧道口，進行點外維修作業。高原缺氧，職工們氣喘吁吁，機械效率大約下降了20%。
“抬設備、備氧氣，行動。”線路位于20多米深的山谷里，他們抬著120公斤重的機具和氧氣設備，沿50多級臺階小心下行，沒走幾步便已汗流浹背、呼吸急促。喬濟源接過氧氣深吸幾口，提醒大家：“高原的脾氣比你犟，干活要講科學。”在嘶嘶的吸氧聲中，這群毫厘必較的一線鐵路人，一次次迎難而上。
今年，他們憑借這股勁頭，完成了全部線路整修。經檢測評定，該車間管轄的高原線路質量排到了若羌基礎設施段的首位，喬濟源感到十分驕傲。
2020年12月9日，格庫鐵路全線貫通，成為南疆物資進出的重要通道。該線路列車開行數量逐年遞增，現每日已達24對。為提升運力，2023年9月格庫鐵路擴能改造工程啟動，新增28個會讓站。
剛到高原的喬濟源迎頭就遇上了全力配合擴能改造的硬仗。
即將開通的阿爾金山北站、金雁山站等4站均位于海拔約3200米的高原。喬濟源帶領骨干日夜奮戰在現場：白天排查隱患，夜間研讀標準，再為大家講解。3個月內，他們整治施工缺陷50余處。
8月的高原山區夜間氣溫接近0攝氏度，一天，在阿爾金山北站施工的喬濟源等人迎來了毫無征兆的雨夾雪，工裝瞬間被打濕。低溫、夜幕、雨夾雪，施工人員在喬濟源的帶領下穿梭在施工現場。整整一夜，風雨不斷，他們也不曾停歇。天快亮時，最后一處整修完成，每個人的頭發都結了一層白霜，衣領凍得硬挺挺，輕輕一碰就“嘩啦”作響。“列車通過整齊、美觀的設備時，大家不約而同地綻放了笑容。”喬濟源說，那笑容里，有堅守的踏實，更有并肩作戰的驕傲和成就。
喬濟源推行平時生活融、日常作業融、應急補臺融的“三融合方法”，推動各專業職工互學互補、聯合應急。清雪、防洪、防風害……他們都協同作戰。這種以專業凝聚專業的方式，深得職工信服。
格庫鐵路常年經受風沙與溫差考驗，設備病害成為喬濟源的重點攻堅對象。通過分析病害問題數據庫，他將目標鎖定在問題占比達65%的索爾庫里站。
喬濟源集結三大專業力量，對該站實施全面整治。他們運用“三無小半徑曲線整治方案”，完成18條曲線精改精搗，顯著提升軌道穩定度。在車間黨支部書記孫衛配合下，黨員攻堅隊啃下了大量“硬骨頭”，該站也成為全段標桿——線路平穩、環境整潔、設備穩定。
以身作則，關愛職工聚合力
貼近他們，就能了解他們。在高原惡劣環境中，如何留住職工安心工作，這也是喬濟源長期思考的問題。把年輕職工當作家人對待，喬濟源貼心的做法，吸引了大家的目光：日常拉家常，多談心，掌握職工的思想動態；工作上多支持，帶著他們一起鉆研業務；和他們一起玩游戲，做到融入不脫節。休閑屋的歡笑聲打破了夜的寧靜。
“關鍵還是為他們做好職業規劃，讓他們有發展的盼頭。”喬濟源用好中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司青工職業規劃樹，從基礎業務培養開始，一步步培養大家。張德才成長為班長，電務班長李森洋也在不斷進步。
按照烏魯木齊局集團公司規定，高原艱苦站區工作滿3年的職工就要調整到條件相對舒適的地方。“我不想走，和喬主任一起工作很順心。”職工徐生文說出了自己的心聲。
工作中關注、生活上關心、職業發展上關照，這一系列的措施，拉近了喬濟源和年輕職工的心，也堅定了他們扎根高原鐵路、護航進出疆大通道的決心。
喬濟源吸引人的魅力，還來自于以身作則的引領。在格庫鐵路新疆段擴能改造工程攻堅的200多天里，他日夜扎根在現場，誤差不超過半毫米的作業水平，讓線路工楊虎明欽佩不已。
在阿爾金山道岔改造的3個月里，他次次在雪地里盯守3個小時，換來了青工們不達目標不罷休的誓言。
在巴什考供站區進行設備整治的17天里，他冒著嚴寒帶頭干，夜夜睡在風口處，把溫暖留給了年輕職工。
喬濟源摸透了阿爾金山的脾氣，風里藏著變數，雪說來就來。他早早就給無人值守站備足了“糧草”：貨架上放著整箱的礦泉水、耐儲存的干糧，值守點支起了執勤床。“這下清雪、應急值守的時候，吃喝睡覺都不愁了。”線路工李吉祥蹲在新架好的高低床邊，拍了拍厚實的床墊說。
“這些孩子離家遠，我就得替他們父母多照看著點。”喬濟源常這么說。
每月給父母1000元，休息回家給家人做一頓飯、洗一次衣服，這每月雷打不動的“三個一”情感交流，是喬濟源交代給職工的“家里事”。他還不定期電話“回訪”，和職工家人嘮一嘮。
高原站區的小菜園蔬菜一茬接著一茬豐收，餐桌上的美食花樣變了又變。
“職工離家千里不容易，在這條件艱苦的地方，人心暖了，干活才踏實，運輸安全才能攥在手里。”喬濟源總這么說。
在依吞布拉克綜合維修車間院內道路兩旁，低矮的紅柳頑強生長，爛漫的格桑花隨風搖曳，新疆大漠戈壁的紅柳和青藏高原的格桑花在這里共生共長，如同扎根高原的新疆鐵路人，在堅守中成就美好。
榜樣檔案
喬濟源
中共黨員，中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司若羌基礎設施段依吞布拉克綜合維修車間主任，曾獲烏魯木齊局集團公司優秀共產黨員和先進工作者等榮譽。
采訪手記
海拔高境界更高
格庫鐵路，被稱為“大漠新絲路”。保障這條鋼鐵動脈暢通的是一群缺氧不缺精神、艱苦不怕吃苦、海拔高境界更高的鐵路人。喬濟源正是這個群體的優秀代表。
這里氧氣稀薄，卻從未稀釋鐵路人的責任心與使命感；這里風沙肆虐，卻從未吹散他們的執著與熱忱。喬濟源與同事們守護的不僅是線路的關鍵節點，更是一種精神的海拔——它無關地理，卻高于群山。
他們用堅守點亮高原蒼茫的夜空，用專業與初心守護列車安全通行。在這片遼闊的土地上，他們譜寫著一曲曲動人的鐵路贊歌。
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